Kd-Ftv Руководство
2KD-FTV Рабочий объем, см 3 2982 2982 2492 Мощность, л.с. 130/3600 166-170/3400 102-120/3600 Крутящий момент, Нм 331/2000 410/1800-2600 200-320/ 1600-2400 Степень сжатия 23,0 18,4 18,5 Диаметр цилиндра, мм 96 96 92 Ход поршня, мм 103 103 93,8 Новый трехлитровый дизель очень заметно прибавил в характеристиках, вплотную приблизившись к бензиновым двигателям того же объема по мощности и значительно превосходя их по моменту. Однако надо сразу отметить, что по динамическим показателям машина с таким мотором по-прежнему им ощутимо уступает.
Нетрудно догадаться, что двигатели KD унаследовали ряд конструктивных особенностей от двигателя 1KZ, а по топливной системе очень похожи на 1CD-FTV. Так что постараемся останавливаться подробнее только на значимых отличиях двигателей KD.
Головка блока цилиндров. Как и 1CD-FTV, моторы KD получили по 4 клапана на цилиндр, два распредвала и неразделенные камеры сгорания (непосредственный впрыск топлива в цилиндр). Поршень нового двигателя содержит в себе камеру сгорания, канал охлаждения и вставку по верхнее кольцо (нирезистовую для 2KD и из спецсплава для 1KD). Сложный шестеренно-ременный привод ГРМ с балансирными валами сохранился от двигателя 1KZ, а дополнительно появившийся распредвал приводится обычной шестеренной передачей от своего 'напарника'. Заменять ремень рекомендуется каждые 150.000 км. 1 - шкив распредвала, 2 - шестерня балансирного вал №1, 3 - шестерня масляного насоса, 4 - шестерня коленчатого вала, 5 - шестерня балансирного вал №2, 6 - шестерня привод ТНВД, 7 - шестерня вакуумного насоса, 8 - промежуточная шестерня, 9 - ведущий шкив ГРМ, 10 - гидронатяжитель, 11 - ремень привода ГРМ. Впуск и выпуск.
Прошивка для телевизора philips 42pfl3605/60. Система впуска представляет собой весьма сложную комбинацию различных механизмов, которая сделала бы честь любому бензиновому двигателю. 1 - воздушный фильтр, 2 - расходомер воздуха, 3 - промежуточный охладитель (интеркулер), 4 - клапан EGR, 5 - привод дроссельной заслонки, 6 - охладитель EGR, 7 - впускной коллектор, 8 - турбокомпрессор, 9 - резонатор. Все 1KD оснащены воздухо-воздушным интеркулером (промежуточным охладителем), а вот большинство вариантов 2KD этого устройства лишены. Во впускном тракте установлена дроссельная заслонка с электронным управлением, которая при работе двигателя служит для регулирования перепуска отработавших газов, а в момент глушения мотора закрывается, снижая уровень шума и вибраций. Впускной коллектор 1KD оборудован механизмом изменения геометрии - заслонки с пневмоприводом, по принципу действия полностью сходные с бензиновыми двигателями LeanBurn.
Toyota двигатели 1 kd ftv 2 kd ftv руководство по ремонту - Руководства по ремонту автомобилей Автолитература: книги по ремонту и руководства по эксплуатации автомобилей, инструкции по техническому обслуживанию и ремонту.Скачать бесплатно электросхемы. Книга по ремонту двигателей Toyota 1. Устройство, техническое обслуживание и ремонт. В руководстве дается пошаговое. KD FTV 3,0 л.
На низких оборотах один из впускных каналов перекрывается, в результате поток формирует вихрь на входе в цилиндр. 1 - пневмопривод, 2 - заслонки клапана SCV, 3 - перепускной канал. Инструкция к скутеру geely jl 50qt 15 2. 1 - впускной клапан, 2 - заслонка клапана SCV, 3 - впускной коллектор, 4 - пневмопривод, 5 - вакуумный насос, 6 - электропневмоклапан. На двигателе 1KD используется тот же принцип изменения геометрии турбины, что и на 1CD-FTV, однако вместо пневмопривода здесь установлен электродвигатель, а обратная связь осуществляется при помощи датчика положения направляющих лопаток.
1 - колесо турбины, 2 - электродвигатель, 3 - датчик положения лопаток, 4 - шестеренный механизм привода, 5 - тяга электропривода, 6 - ограничитель, 7 - тяга, 8 - направляющие лопатки. Двигатель 2KD имеет классическую турбину постоянной геометрии с обычным механизмом перепуска газов (waste gate). Привод навесных агрегатов.
В стремлении сделать привод всего навесного оборудования одним общим ремнем, тойотовские инженеры не побили рекорд Chrysler и VW по числу шкивов, но сделали схему максимально сложной и перегружающей ремень. К тому же, заклинивание любого из шкивов автоматически означает полную неподвижность машины из-за остановки насоса охлаждающей жидкости. На свежих тойотовских дизелях появилось довольно интересное устройство - дополнительный вязкостный нагреватель. О принципе его действия можно прочитать в статье 1 - вязкостный нагреватель, 2,7 - промежуточный шкив, 3 - насос ОЖ, 4 - коленвал, 5 - натяжитель, 6 - генератор, 8 - кондиционер. 1 - двигатель, 2 - опора, 3 - ЭБУ двигателя, 4 - электропневмоклапан. Опоры двигателя. Тойотовцы решили перенять традиции установки регулируемых опор у других японских производителей.
Печати, кроме наименования организации, могут иметь изображения товарных знаков, эмблем, символов, а также иные реквизиты, установленные нормативными правовыми актами. Для упорядочения использования печатей в организации разрабатывается инструкция по применению печатей. Jul 17, 2014 - Нет ничего страшного в использовании дополнительной печати, но чиновники на местах вполне могут отказаться принимать заверенные ими. Например, такой вариант предусмотрен в Карточке с образцами подписей и оттиска печати, форма которой утверждена инструкцией Банка. Инструкция по использовании печати в организации. Dec 30, 2010 - 1.1 Настоящая Инструкция определяет порядок изготовления, учёта, использования, хранения и уничтожения печатей и штампов в федеральном. Организация изготовления печатей и штампов, в т. Малой гербовой печати, в обособленном структурном подразделении осуществляется. В этом вопросе вам поможет закон. Порядок использования печатей и штампов был закреплен 40 лет назад, и до сих пор он остается неизменным. Однако есть нюансы, о которых необходимо помнить во время работы с печатями и штампами. Как использовать печати и штампы в организации. Печати организации являются реквизитами подлинности подписанных документов. С каждым годом. Использование гербовых печатей определено законом «О государственном гербе РФ», ее могут проставлять на документах только государственные и наделенные. Инструкция может содержать.
Трудно сказать, действительно ли имело смысл строить еще одну вакуумную систему с электронным управлением и насколько она эффективна, но по крайней мере предполагалось получить двойной эффект - с одной стороны минимизировать вибрации на холостом ходу, с другой - повышать 'жесткость' установки силового агрегата при активной езде. Топливная система. На двигателях KD используется схема Common Rail, во многом аналогичная используемой на 1CD-FTV. Максимальное давление топлива здесь еще больше - до 1600 атмосфер.
Топливный насос Common Rail серии KD несколько отличается от ТНВД двигателя 1CD-FTV. Здесь насос также двух-плунжерный, но уже однокамерный, а привод осуществляется более традиционным способом - при помощи центрального вращающегося кулачка. 1 - плунжер, 2 - нагнетательный клапан, 3 - кулачок, 4 - подкачивающий насос. 1 - клапан SCV, 2 - плунжер, 3 - кулачок, 4 - к рампе. На такте всасывания топливо поступает в напорную камеру через клапан SCV и открывающийся впускной обратный клапан, на такте нагнетания плунжер создает давление в напорной камере, впускной обратный клапан закрывается, выпускной - открывается, и топливо поступает в рампу.
Kd-ftv Руководство Пользователя
Второй плунжер работает аналогичным образом, но в противофазе с первым. Объем поступающего к плунжеру топлива регулируется при помощи SCV, благодаря чему блоку управления удается поддерживать требуемое давление в топливной рампе. Форсунки двигателей KD аналогичны по конструкции и принципу действия форсункам 1CD-FTV. Стоит заметить, что даже такая процедура, как их замена, на двигателях Common Rail усложнилась значительно - каждая форсунка имеет свою точно выверенную подачу, указанную в маркировке как корректирующий код, поэтому после их установки требуется обязательно перепрограммировать ЭБУ двигателя. 1 - электромагнитный клапан, 2 - управляющая камера, 3 - плунжер, 4 - игла.
Kd-ftv Руководство По Эксплуатации
Система управления. Серия KD внесла разнообразие и в диагностические коды тойотовских двигателей: 49 (P0087) - Слишком низкое давление топлива в рампе 78 (P0088) - Слишком высокое давление топлива в рампе 78 (P0093) - Утечка в топливной магистрали высокого давления 49 (P0190,2,3) - Датчик давления в рампе 97 (P0200) - Цепь форсунок 78 (P0627) - Цепь управления топливным насосом 78 (P1229) - Топливная система 89 (P1601) - Корректирующий код форсунок (ПЗУ) Расположение компонентов. Схема системы управления двигателем.
Книги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей и двигателей. 4Runner. Allion.
Alphard. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser. В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию дизельных двигателей 1KD-FTV (3.0 л). 1 TOYOTA ДВИГАТЕЛИ 1KD-FTV, 2KD-FTV Руководство по ремонту и техническому обслуживанию СЕРИЯ ПРОФЕССИОНАЛ Книги издательства.
Тойота ХайЛюкс модели Н2 с дизельными двигателями 1KD-FTV 3,0 л, 2KD- FTV 2,5 л и бензиновым 2TR-FE 2,7 л; Руководство по ремонту. Двигатели Toyota (Тойота) 1KD-FTV / 2KD-FTV. Устройство, руководство по ремонту, техническое обслуживание. Издательство Легион.
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию дизельных двигателей.